GTR原廠避震　裝後避震穩定器有用嗎？ - 汽車

By Odelette
at 2007-02-18T00:00

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GTR原廠避震　裝後避震穩定器有用嗎？
就是一字型的那種　裝了會比較穩嗎？
市區騎的話　會不會感覺太死硬　或是很會抖呢？
引擎拉趕（狗骨頭）　有用嗎？
會不會感覺太死硬　或是很會抖呢？
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By Yuri
at 2007-02-22T20:00

1.是增強後方的機械強度，不會比較穏
2.同上
3.原來半獨立的方式，變成合在一齊，不抖沒事，要抖一齊抖
4.應該有用，我也想換一下，但價格好多種，不好選
5.應該是轉彎有壓車時會用到，特別在高速彎道由超車
您拿四支筷子，用橡皮筋固定成四個角，兩側是避震器，下方為機械箱，上方為加裝「穏定器」。本來可以各自獨立壓縮彈開的懸吊變成要與另一個配合動作。您認為這樣好就好，不好就不好。汽車上較棒的設計是獨立式的，如什麼麥花臣獨立懸吊...。當一個輪子還到凹洞時，就只是那一個輪子去做避震的動作，而不影響到車體及別的輪子。另外在車子車體結構上不夠強時，為防止劇裂的轉向(山路轉彎、高速轉彎)造成車體架構變形，所以會在車前後裝支架，叫防傾桿之類的，它有助於車子轉向時的協調，防止不必要的車體抖動。
機車只有兩個輪子，而輪子的固定點為輪軸的部份。您可以去壓一壓車子後方，看一下那兩支懸吊會不會分開動作？會分開，那表示真的很好，但也就完蛋！上方固定點鎖在車架上，下方固定點是鎖在機械箱上，它們之間的距離是不可能有不同的時候，有的話，就是車架完蛋了！
機車的懸吊固定方式,是無法進行左右傾斜的動作，它的螺栓是由兩側固定的，它只能進行前後搖擺的動作。所以說它對於彎道中不平衡的震動，並不會有什麼特別的效果。有時反而會造成阻礙！故而如賽車或一些特別講就彎道的車輛，都是以單槍式為主。雙避震只是屬於直線行舒適度的趨向。
除非後方懸吊的固定方式能改為魚眼軸承式的，或萬向式的，不然兩隻避震器是不可能有分開動作的時候。即然不會分開動作，您加了那「穏定器」要做什麼？裝了它只可以加強該處的機械強度，防止車架被懸吊拉到變形，這是它的功用，多的問題可能是增加了車體的共震點。如汽車的防傾桿可以防車架變形，但機車的沒有協助過彎的效果。
偉士牌還是什麼牌的..忘了。反正就是ET8啦！你可以看一下，它是前方為單一支懸吊的呦！而BMW的重機也可以看出來，在它看起來像兩支懸吊的中間上方，也是用一支中間的懸吊來做好它的穏定性。
引擎拉桿應該是有效，等有錢我也要來換一支！現在的車車過彎時還是很不放心壓車。沒有像FZ/R那種壓車的爽度及穏定性。基本上還是超喜歡FZ/R的車種，穏定性及操控性都很棒。而SR/GTR而言，就有很大的改進空間。
直接換前叉的油品及換掉後方的避震器會比較實際。而至於那個號稱避震穏定器的東西，個人也還是建議您裝！必竟車架的鋼性佳是很重要的，影響又不大。

By Blanche
at 2007-02-19T21:25

沒多大效果ㄉ裝給別人看ㄉ
自己心理會有點爽而以
差別不大ㄉ

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